Udskriv Send Videresend på LinkedIn Facebook Twitter Andre

Mental bro tager mange tiår!

FORSKER OM FEMERN-FORBINDELSEN - 20. august 2010

Selv efter Femern Bælt-forbindelsen efter planen står færdig i 2018, vil der gå flere tiår før man kan tale om et fællesskab – og dermed et bredt netværk af kontakter – mellem det gamle Storstrøms amt på dansk side og Kreis Ostholstein på den tyske side af det 19 km. lange bro/tunnel projekt.

Det mener Ph.D. studerende Dirk Keil fra RUC, der i går på et møde i Regionsrådets Internationale Udvalg præsenterede de første resultater af et studie, der skal undersøge muligheder og betingelser for den ”mentale bro”; der skal supplere den fysiske.

Udfordringen ligger i, forklarer han, at man vil skabe udvikling i en ”ind-imellem” region - på hver sin side af en bro, der forbinder to store byområder, Hamborg og København/Malmø.

Kreis Ostholstein og det gamle Storstrøms amt er yderområder i hver sit land, med hver sit sprog, tankesæt og kultur, og risikoen er, at de hver især bliver en slags gennemkørselsregion.

Kun ét andet sted i verden har man en lignende situation: Omkring The Chunnel – tunnelen under Den engelske kanal, der forbinder to stærke centre: London og Paris. Tunellen regnes ikke for at have bragt megen udvikling til udkantsområder som Pas-de-Calais regionen på fransk side.

Hvorfor det er sådan, kommer til at indgå i en senere fase af studiet.

Udviklingen kommer i hvert fald ikke af sig selv. Hidtil har der ikke være nogen ”fælles bevidsthed” eller ”længsel” efter mere samarbejde mellem de to områder på hver sin side af havet, noterer Dirk Keil - på trods af at de har været under samme konge i flere hundrede år (den danske konge var samtidig hertug i Slesvig-Holsten 1460-1864).

”Lille” og ”store” Femern Bælt-region

Dirk Keil taler om ”den lille Femern-region”, som dækkes af Femern Bælt-projekterne, og ”den store Femern-region”.

Den ”lille” dækker områderne umiddelbart på hver side af broen og dækkes af Femern Bælt projektet. Den ”store” dækkes af projektet STRING og omfatter Hamborg, Slesvig-Holsten, Region Sjælland, Hovedstaden og Skåne.

Den ”lille” Femern Bælt region – med Region Sjælland og Kreis Ostholstein…

.. og den ”store” (STRING) – som omfatter Hamborg, Slesvig-Holsten, Region Sjælland, Hovedstaden og Skåne.

Femern Bælt set fra Hamborg

Illustrationen her stammer fra Hamborg og skal vise Hamborg som ”metropol-region” i en globaliseret verden.

Set fra Hamborg er Femern Bælt forbindelsen et led i byens bestræbelser på at udvikle sin rolle som ”porten til Østersøen”, idet størstedelen af Østersølandenes im- og export bliver løftet af kranerne i Hamborgs havn.

Hamborg er Tysklands næststørste by og centrum i en region med 4 millioner indbyggere.

Den tyske reaktion

Dirk Keil bor i Nakskov, men har også en tysk baggrund. Så hvordan opfatter han den tyske reaktion på Femern Bælt projektet?

Der har været en del kritik af broen ud fra to hensyn: Miljøspørgsmålet, som spiller en meget stor rolle i Tyskland, og hensynet til turismen.

Miljøspørgsmålet handlede om den forurening, der ville følge af brobyggeriet. Det andet handlede om, at mange tyskere ser Østersøkysten som en perlerække af hyggelige badesteder, og de skulle nødig forstyrres af mere trafik.

Nu da broen er besluttet, er kritikken ved at svinde ind. Men på den anden side er interessen fra tyske politikere ikke overvældende, når man kommer uden for Hamborg.

”Tyske politikere vil gerne se projektet udvikle sig, men de vil ikke spilde utrolig megen tid og penge på det”, vurderer Dirk Keil.

Han skal nu se nærmere på, hvordan man kan få de administrative strukturer på tværs af Bæltet til at fungere sammen, og hvordan man kan bruge kulturlivet som katalysator for regional integration.